Eifeļa tornis ir slavens Parīzes simbols šodien. Bet visus posmus, sākot no konstrukcijas projektēšanas un izgatavošanas līdz ekspluatācijai, pavadīja grūtības. Daudzi kavēja Francijas revolūcijas pieminekļa radītāja ceļu. Neskatoties uz to, tūristi joprojām uzskata šo vietu par vienu no romantiskākajām pasaulē.
Ģeniāls dizains
Kad Gustavs Eifeļs 1889. gada pasaules izstādes priekšvakarā pirmo reizi prezentēja savu projektu, viņa ideja tika uztverta naidīgi. Par 300 metru augsto torni, kuru viņš plānoja uzstādīt kā pieminekli Francijas revolūcijas simtgadei, ilgu laiku kļuva strīds Parīzes sabiedrībā.
Tādi slaveni XIX gadsimta cilvēki kā Dumas, Maupassants, arhitekts Garnjē pat iesniedza sūdzību, nosaucot torni par “nekaunīgu skeletu”, “par milzīgu rūpnīcas skursteni, kura forma sagrozīs pilsētas arhitektonisko harmoniju”.
Neskatoties uz kritiku un biežajiem strādnieku streikiem, celtniecība tika pabeigta nedaudz vairāk kā divu gadu laikā.
Būvniecības vēsture
Gustave Eiffel kļuva slavens ar savām neparastajām idejām tiltu būvēšanai, dzelzceļa stacijai Budapeštā un Brīvības statujas rāmim. Viņš vēroja, kā viņa lielākais projekts, piemēram, milzīgs dizainers, samontēts no 18 038 detaļām un piestiprināts ar 2,5 miljoniem kniedēm, paceļas no aizmirstības.
Torņa būvniecībā piedalījās vairāk nekā 300 celtnieku, kuriem bija jābūt kaskadieriem, kopā piestiprinot milzīgas detaļas. Daudzi gāja bojā šajā procesā.
Tornis, kas tika atvērts sabiedrībai 1889. gada maijā, guva tūlītējus panākumus. Eifeļs varēja atlīdzināt kreditoriem par būvniecībai iztērētajiem līdzekļiem tikai ar ieņēmumiem no ieejas biļešu pārdošanas tornī 186 800 apmeklētājiem.
Tomēr pēc 20 gadiem zemes nomas līgums beidzās, un Eifeļs zaudēja kontroli pār torni. Viņa nonāca varas iestāžu rokās, kuras uzskatīja, ka zeme ir pārāk dārga šādai nenopietnai struktūrai, un piedāvāja to pārvērst par metāllūžņiem.
Par laimi saistībā ar Pirmo pasaules karu Eifeļa tornī tika ievietota militārā telegrāfa un radiostacija, īres līgums tika pagarināts uz vēl 70 gadiem, un tūristu pieplūdums atsākās.
Bet līdz 1980. gadam modeļi bija sagrauti. Konstrukcija, kas 1889. gadā svēra 9700 tonnas, saturēja vēl 1300 tonnas nogulumu, radio un televīzijas antenu. Lifti bija nolietoti, un tornis tika uzskatīts par bīstamu. Trīs gadu laikā tika sasaukta komisija un rekonstrukcija. No torņa tika sazāģēti papildu elementi, izsolē tika nodotas atpazīstamākās detaļas, piemēram, oriģinālo kāpņu daļas. Tika piegādāti jauni lifti, un visa konstrukcija tika nokrāsota ar piecām tonnām krāsas.
Tornis šodien
Šodien Eifeļa tornis ir ļoti populārs. 2013. gadā to apmeklēja vairāk nekā 4,5 miljoni cilvēku. Tas atvēra 3 jaunus restorānus, pastu, konferenču zāli un valūtas maiņas punktu.
