Lidmašīnu avārijas šodien notiek arvien biežāk. Lidojumu negadījumu cēloņi ir dažādi - sākot no laika apstākļiem un cilvēciskā faktora līdz pat bojātam vecam aprīkojumam. Negadījumi bieži notiek atvaļinājumu periodos, kad aviosabiedrības izmanto visus savus lidaparātus, lai pārvadātu maksimālo pasažieru skaitu.
Vecās lidmašīnas un to darbība
Mūsdienās cienījamais lidmašīnu vecums ir viena no izplatītākajām lidmašīnu katastrofu versijām. Tomēr eksperti apgalvo, ka vienkārši nav tādas lietas kā "vecs lidaparāts", jo civilās lidmašīnas ir paredzētas 25-30 ekspluatācijas gadiem. Tajā pašā laikā gan jaunajam, gan "vecajam" lidaparātam ir pilnīgi identiski lidojuma rādītāji un ekonomiskās īpašības.
Visā ekspluatācijas laikā lidmašīnās pastāvīgi notiek tehniskās apkopes procedūras, remonts un liela mēroga darba sistēmu modernizācija.
Pēc visu nepieciešamo procedūru nokārtošanas pat vecām lidmašīnām, kas apstiprinātas ekspluatācijai, ir absolūti funkcionālas sistēmas. Tajā pašā laikā tie praktiski neatšķiras no lidmašīnām, kas tikko nokāpušas no rūpnīcas konveijera. Uzziņai: Krievijas lidojumderīguma sistēma tiek uzskatīta par vienu no visstingrākajām un bezkompromisa tehniskās vadības sistēmām pasaulē.
Vecāku lidmašīnu nomaiņu veic pārvadātāji, lai izmaksas būtu minimālas. Mūsdienu lidmašīnas patērē mazāk degvielas, prasa mazāku apkopi un izskatās pievilcīgākas. Tiek uzskatīti par visaugstākās kvalitātes līnijpārvadātājiem, kuru vecums ir no 12 līdz 17 gadiem, jo tieši šajā vecumā viņi iegūst labākos ekspluatācijas apstākļus.
Bīstams lidmašīnu vecums
Saskaņā ar pasaules standartiem lidmašīnu var droši izmantot 30, 40 un pat 50 gadus. Tomēr lielākā daļa ekspertu iesaka atturēties no turpmākas lietotu lidmašīnu iegādes prakses, jo to aprīkojums un sistēmas var būt nožēlojamā stāvoklī, ja netiek pienācīgi uzturētas un uzturētas.
Katram lidmašīnu tipam ir maksimālais kalpošanas laiks - tiek garantēts, ka tie var būt 60 tūkstoši lidojuma stundu un 12 tūkstoši veiksmīgu nosēšanos.
Tādējādi lidmašīnas, kas lido vairāk nekā 30 gadus, var uzskatīt par bīstamām lidmašīnām, taču šeit ir ļoti svarīga iezīme. Gaisa kuģis nevar būt jauns vai vecs - tā nederīgumu nosaka tikai tā resurss. Šajā sakarā ir iespējams lidot pat ar vecu līnijpārvadātāju, kura resursus gaisa pārvadātājs pastāvīgi atjaunina.
